习近平强调，舍夫少心在推进中国式现代化的新征程上，舍夫少心希望西藏完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快推进高质量发展，努力建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏，让人民过上更加幸福美好的生活。

反观奥运会，勒逆勒输则几乎违背了上述的每一条经验。如果要让奥运会不给举办城市带来债务风险，袭制最好的办法就是选定在同一个城市持续举办奥运会，袭制这样不仅场馆每4年就能重复利用，而且还可能不断传承举办大型体育盛会的组织经验，事半功倍，而不用每次都是新手操盘，面临陡峭的学习曲线。

大项目经常会被用来标新立异，造多一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。如果重大项目讨论时间短，痛拉开弓没有回头箭，就会让投机者得逞。第一个主要原因：姆谢项目越大，姆谢政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，奥菲有数据和证据的支撑。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，得太政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，得太同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，凄惨根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。

详细规划，舍夫少心哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。对于被提及的重点问题，勒逆勒输目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，袭制比如上下船的效率比较低等问题。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，造多MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，造多又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，痛拉2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，痛拉当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。另一个方面，姆谢疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

(责任编辑：运城市)